动力系统是一切车辆的核心所在，Aion LX唐EV都是将出类拔萃的加速能力作为卖点之一的车型，而续航能力则是纯电动车最令人关注的参数。两款车型的动力参数对比如下：

  根据表格，Aion LX有三种动力、四种续航可选，而唐EV是两种动力两种续航。双方前驱版本动力相当，0-100km/h加速在8s区间，已足够满足多数人的需求。Aion LX的80车型综合续航能力高达650km，这几乎是目前市面上能买到的电动车中，续航能力最强的。Aion LX 60/70车型与唐EV600续航里程也都超过了500km，也属于“高续航电动车”的范畴。

  Aion LX的顶配80D与唐EV600D在0-100km/h的加速能力惊人，已经胜过大部分原厂状态的燃油性能车，Aion LX 80D甚至挤进了3秒区间，一向不以加速性能为侧重点的广汽新能源，这次令人耳目一新。综合续航里程方面，Aion LX 80D更胜一筹，达到600km，唐EV600D是500km。

  动力账面数据和技术上，Aion LX和唐EV实力接近，续航里程上前者占优。至于动态表现和驾驶感受，此前我们已对它们进行了试驾评测，详情可见下文链接：

  比亚迪唐EV的中配版本（两驱智联创享型、四驱智联创享型）是其走量车型，预计Aion LX的70、80版本将是该车系销量主力。我们选取唐EV600 两驱智联创享型（补贴后售价27.99万）和Aion LX 80（补贴后售价27.96万）进行车内外配置方面的对比。

  根据表格，安全配置上，唐EV两驱智联创享型比Aion LX（80）多了防翻滚稳定系统，后者则多了胎压显示。驾驶辅助配置上，Aion LX 80多为选装配置，如并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、道路交互与通行标志识别和自适应巡航，而这些唐EV两驱智联创享型均有搭载。两车都有着先进的灯光配置，采用LED远/近光灯和日间行车灯，大灯都支持高度可调和延时关闭。

  内装部分，Aion LX 80配备了可开启式的全景天窗，真皮+翻毛皮材质的座椅手感出色，其中驾驶位座椅倾角、座垫长度、腰部支撑均可调节，这些都是唐EV两驱智联创享型没有的配置。

  两车中控屏尺寸接近，Aion LX 80内置的功能更强大，支持GPS导航、手机互联、车联网、语音控制、蓝牙、道路救援呼叫等，而唐EV两驱智联创享型的配置表显示，它未配备手机互联、车联网、语音控制和道路救援呼叫功能。

  Aion LX 80与唐EV两驱智联创享型配置上各有所长，前者多媒体系统的功能和舒适性配置更丰富，后者的驾驶辅助系统更强大。

  双方的顶配车型同样价格相近，Aion LX 80D MAX补贴后售价34.96万，唐EV600D 四驱智联创世型补贴后售35.99万。与中配走量车型相比，两车顶配的配置水平都有明显提升。

  Aion LX顶配车型配置方面的升级主要在于驾驶辅助系统，中配车型仍需选装的并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶警示等都有配备。而唐EV顶配在这方面未有升级，比Aion LX顶配少了车道保持辅助（唐EV需选装）。

  唐EV顶配的轮毂达到22英寸，匹配265/40 R22轮胎，而Aion LX顶配的轮毂轮胎规格比起中配没有变化。前者还在多媒体系统和驾驶席座椅功能上有了大幅升级，一举化解中低配车型在这方面的劣势。

  一番对比过后，能够正常的看到两车的外观内饰设计各有特色和亮点，续航能力上Aion LX稍胜一筹，双方都有加速能力极强的四驱双电机版本。个人觉得，Aion LX与唐EV的产品力旗鼓相当，双方都只有少数压制对方的点。若要为它们“综合起来谁更强”、“强多少”等问题下结论，其实不同的人，不同的标准和侧重点会得出不一样的结果。对于这两款车，可完全根据个人偏好进行选择。（文：太平洋汽车网 吴昱初）

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