【太平洋汽车网评测频道】当下，SUV车型仍是大热之选，它的实用性和高通过性都是消费的人关注的重点；而随着国内众多品牌的崛起，SUV市场中有更多优质、超高的性价比的车型，其中就包括了），它的造型相当吸睛，科技配置也相当丰富，所以自推出市场以来就受到了不少消费者的青睐。

  当然，这个级别还有不少老牌劲旅，）就是这里面一员，它的热销全赖本田品牌、地球梦系列发动机以及不错的驾控。面对众多强劲的对手，东风大V能否闯出自己的一片天呢？今天，笔者将两款车型摆在一起，通过详细的对比、测试，来看看两者的实力到底怎样。

  首先出场的是东风日产启辰大V（以下简称：启辰大V），作对比的车型为260T天王版；紧跟其后的是东风本田XR-V（以下简称：本田XR-V），它的版本是220TURBO版。事不宜迟，马上进入今天的对比。

  造型方面，两款车型各具特色，启辰大V的设计比较凌厉，宽体造型给人一种低趴的感觉，笔者最为欣赏的是启辰大V侧面设计，从不同的角度看，都有不同的光阴效果，体现了设计师的功力。本田XR-V延续了本田家族式设计，造型饱满，设计手法上与启辰大V有异曲同工之妙，都是利用横向的设计元素来让车头更显宽。

  从中控设计布局看出，本田XR-V传承了本田驾控的基因，其中控屏、空调控制面板等，都偏向与驾驶位置，虽然设计有点老旧，但整体得实用性还是可以的。作为后来者得启辰大V，内饰设计就明显好看不少了，环抱式的中控台舒展大气，另外24英寸的一体式屏幕是车厢的点睛之笔，更关键的是该屏幕不仅好看，还很实用、好用。

  启辰大V搭载了启辰全新智能系统，提供了智能导航、车家互联、娱乐服务以及语音交互等功能，丰富了用车生活。

  本田XR-V提供了8英寸的中控屏，显示效果并不如启辰大V得那么细腻，支持在线导航、蓝牙音乐（电话）、手机互联等功能。

  启辰大V采用了启辰V-Power联盟动力，全系均搭载1.5T发动机上限功率140kW（190PS）/5500rpm，峰值扭矩260Nm/1500-4500rpm，与之匹配的7速双离合变速箱；值得一提的是，启辰大V采用日产脉冲式高性能悬架，由日产团队专业调校。另一边，本田XR-V搭载了本田地球梦系列的1.5T发动机，上限功率130kW（177PS）/6000rpm，峰值扭矩220Nm/1700-5500rpm，与之匹配的是CVT无级变速箱，全系均采用扭力梁式非独立悬架。

  两款车型都配备了完善的主/被动安全配置，其中它们驾驶辅助系统在同级车型中都属于好用的一类，不过在某些路段下，本田XR-V并不能准确识别车道线。

  性能测试，通过不同项目的评测，以实际的数据客观反应车辆性能。本次的性能测试包括了3大项目：0-100km/h加速测试、100km/h-0制动测试、噪音测试，通过上述项目来综合体现启辰大V本田XR-V的动力性、制动性以及隔音水准等方面的表现，事不宜迟马上来测试项目。

  关闭ESP和空调之后，同时踩下启辰大V的制动踏板和加速踏板，经过多次试验之后，启辰大V起步的允许最高转速为2200rpm。从曲线能够准确的看出，启辰大V的换挡相当平顺，起步瞬间加速度在0.4g左右。

  本田XR-V的加速测试采用同样的方法，CVT变速箱无需试验，最高起步转速比较固定，为2000rpm出头。从曲线能够正常的看到，本田XR-V的加速同样丝滑、流畅，起步瞬间的加速度同样在0.4g左右。

  当速度到达100km/h时，瞬间全力踩下启辰大V的制动踏板，制动过程姿态平稳，最终启辰大V的百公里制动成绩为39.08m。

  同样地，本田XR-V在全力制动时，姿态也不错，而它的百公里制动距离为41.31m。

  对于SUV而言，10-15万元的市场之间的竞争最为激烈，选手们不仅要有过人之处，还得面面俱到，东风日产启辰大V是该级别中为数不多能做到上述两点的车型，因为它拥有令人印象非常深刻的设计、丰富且人性化的配置以及表现均衡的动力总成，再加上顶配也只是12.88万元，性价比不言而喻。销量表现一直不错的东风本田XR-V当然也有它的过人之处了，成熟的“三大件”、不错的驾控以及良好的口碑都是东风本田XR-V的核心竞争力。

  如果您有10几万的预算要购买SUV车型，是会选择更好看、科技感更强、驾乘体验也不错的东风日产启辰大V？还是选尺寸小一点、设计耐看、动力水平不俗的东风本田XR-V呢？

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