现如今MPV车型已不再是商务出行的首选，尤其是三胎政策开放以后，MPV拥有的大空间和舒适性的MPV也成为了家庭用车的好伴侣。

  但对于纯电动的MPV车型来说，它有很大的局限性，比如现在比较流行的能源类型，要么是插电混动车型，比如即将上市的腾势D9)。要么就是增程式类型，比如岚图梦想家)，要么就是油电混合，比如)，要不就是燃油车比如别克GL8等等等等。

  你会发现纯电MPV是很多厂家不想触碰也不愿意触碰的产品，因为和其它能源类型相比，纯电动版的MPV存在较多的短板。尤其是油改电MPV荣威iMAX8) EV。

  8月20日，荣威iMAX8 EV正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为25.98-35.98万元。新车定位为中大型纯电动MPV。

  从空间方面来说，MPV车型的特点是空间大，但如果在底盘上铺上满电池，最直接的影响就是车内的垂直空间会变小，这将直接冲击第二排乘客舒适性。而油改电的产品更是如此，因为布局没有纯电动平台更合理，因此荣威iMAX8 EV的电池只能附着在底盘上，并不会跟底盘融合在一起。所以，纯电动MPV车型的空间会远不如燃油版的车型。

  与此同时，由于受制于原先燃油车底盘的结构，因此纯电动版本的荣威iMAX8 EV电池容量也不会特别大。荣威iMAX8 EV搭载的电池容量为90kwh电池，根据车型配置不同，其CLTC续航能力分别为550和570公里。因为荣威iMAX8 EV只有单电机，再加上油改电的平台很难实现前后双电机，所以在性能上荣威iMAX8 EV也缺少产品竞争力。

  虽然整体上看，荣威iMAX8 EV拥有550和570公里的续航能力并不算低，但如果冬季续航打折，再加上上高速行驶的时候其电量会大打折扣，所以荣威iMAX8 EV并不适合出行。另外，油改电车型由于先天的产品力不足，无论是商务接待，还是全家出游都存在续航不足，充电难的实际问题，所以从产品体验上分析，纯电动版的荣威iMAX8 EV并没解决用户的实际通电，也影响了出行者的驾乘体验。

  油改电的荣威iMAX8 EV有着成本低，价格低等优势，但在性能续航和续航补给上，会有很大的短板，而即将进入市场的腾势D9，和已确定进入市场的车型岚图梦想家等车型都采用插电混动或者增程式版本可选，让荣威iMAX8 EV的竞争力也大打折扣。

  虽然新能源MPV车型市场已开始逐渐升温，慢慢的变多的厂家开始瞄准新能源MPV车型，但荣威这种选择油改电的方式进入市场，确实没有竞争优势。尤其是对于市场上比较高端的MPV车型来说，无论品牌影响力还是纯电平台的应用，荣威iMAX8 EV都存在很大的短板。

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