沈志云院士（1991年当选中国科学院院士，1994年当选中国工程院院士）

  沈志云，男，汉族，1929年5月28日出生于湖南长沙县，机车车辆专家，中国党员，中国科学院学部委员（院士），中国工程院院士，西南交通大学教授、博士生导师。

  1952年，沈志云获得唐山铁道学院学士学位；1952年—1957年，担任唐山工学院助教；1954年，加入中国；1961年，获得苏联列宁格勒铁道学院副博士学位；1961年—1982年，先后担任西南交通大学（原唐山铁道学院）机械车辆教研室主任、基础课副主任；1982年—1984年，到美国麻省理工学院访问；1984年，先后担任担任西南交通大学应用力学研究所所长、机械工程二系副系主任、机车车辆研究所长、牵引动力国家重点实验室主任、牵引动力国家重点实验室学术委员会副主任；1991年，当选为中国科学院学部委员；1994年，当选为中国工程院院士。

  沈志云长期从事车辆系统动力学及控制的研究工作。1982年，作为访美学者，在美国麻省理工学院用一年多的时间里，涉猎了8门研究生课程，完成了两项科研课题，进一步深入研究了卡尔克（Kalker）的轮轨蠕滑理论，在沃尔妙伦-约翰逊方法的基础上考虑自旋蠕滑，定义蠕滑因子和自旋比例系数，分别研究在不同自旋蠕滑的基础上各种蠕滑力模型的比较，得出了新的非线性蠕滑力（适用于车辆动力学计算的）简化方法。1983年发表非线性轮轨蠕滑力模型，在国际上通称沈氏理论（SHEN-HEDRICK-ELKIN’S THEORY）。1989年，研制成功中国第一台无轮缘磨损的货车径向转向架，达到了接近无轮缘磨损的程度。1988年—1998年的十年间，主持创建牵引动力国家重点实验室，研制成功机车车辆整车滚动振动试验台。

  苏哲子，男，1935年12月8日出生于陕西省咸阳市，火炮武器系统模块设计专家，中国党员，中国工程院院士，中国兵器科学研究院总设计师、研究员 。

  1954年－1959年，苏哲子在北京工业学院第三机械系坦克设计专业学习；1959年8月，毕业分配至国营第六七四厂，先后担任国营哈尔滨第一机器制造厂总工程师，中国兵器工业集团哈尔滨北方特种车辆制造有限公司总工程师，研究员级高级工程师；1984年4月，借调至中国兵器系统总体部工作，任副总工程师和专职总设计师；2005年，当选中国工程院院士；2006年，调入中国兵器科学研究院任专职总设计师；2006年9月26日，受聘中北大学双聘院士任教授、博士生导师 。

  苏哲子主要是从事军工行业科研。20世纪90年代初，根据军贸市场的需求，提出了由多种武器装备体系研制、体系装备、体系保障发展的新理念，使中国乃至世界长期以来单炮研制走上了体系化武器系统研制的道路，这一理念获得了中国国内外研制部门和军方的认可，引领了中国外火炮发展的方向；在体系化武器系统发展的基础上，进行了系列化的研发，先后研发了PLZ45-155mm自行炮武器系统、AHS1-155mm自走炮武器系统、AHS3岸防155mm武器系统、SH1车载155mm武器系统等均已成功打入国际军贸市场，打破了发达国家对中东海湾军贸市场的垄断；在体系化系列化的创新研发中，在中国首次将分布式计算机、红外热成像、CCD、GPS/惯性定位定向导航、数字化通讯、相控阵雷达、激光测距等高新技术集成于火炮武器系统中，使武器系统实现了信息化、数字化、自动化、模块化。

  唐任远，男，汉族，1931年6月25日出生，上海市人，电气工程专家，中国工程院院士，沈阳工业大学教授、国家稀土永磁电机工程技术研究中心主任。

  1952年，唐任远毕业于交通大学 ；1956年—1958年，到哈尔滨工业大学电机工程系进修学习；1958年—1962年，担任沈阳市安装工程公司副科长；1963年—1965年，到西安交通大学电机工程系进修；2001年当选为中国工程院院士。

  唐任远长期致力于稀土永磁电机和计算电磁学的教学和研究工作。创建了稀土永磁电机的理论研究体系、产品设计和制造技术；完善和发展了时空有限元法、电磁场逆问题求解和场路耦合法，解决了永磁电机三维瞬态电磁场计算中的难题；在钕铁硼永磁电机抗局部失磁能力、永磁磁路结构设计计算和永磁电机现代设计技术等共性关键技术上，取得重大进展；研制出中国国内首台稀土永磁电机（3kW20000r/min）；与工厂联合开发出当时世界容量最大60～160kVA稀土永磁副励磁机和1120kW超高效异步起动稀土永磁同步电动机，为稀土永磁电机的推广应用起到重要的推动作用。

  王浚，男，汉族，1935年7月29日出生，山西省孝义市人，人机与环境工程技术专家，中国工程院院士，中国党员，北京航空航天大学教授、博士生导师。

  1959年，王浚毕业于北京航空学院；1958年—1978年，担任北京航空学院室主任；2001年，王浚当选为中国工程院院士。

  王浚多年来一直从事教学及科研工作，在环境控制技术、环境模拟技术、高超声速飞行器热控制及热试验、航天技术、民用飞机等相关领域均进行了深入的研究。主持过二十几项大中型重点环境模拟设施和空气制冷工程的设计和建设，并达到国际先进和中国国内领先水平，先后承担中国国家大型国防及民用科研项目20多项；王浚的学术专著《环境模拟技术》建立了这一新的综合性边缘技术“环境模拟技术”的理论体系。

  汪顺亭，男，汉族，1935年1月7日出生于辽宁省大连市，原籍是山东省肥城县，中国工程院院士，中国船舶工业总公司第七研究院第七0七研究所研究员，北京理工大学控制科学与工程学科首席专家、教授、博士生导师。

  1954年至1956年，在北京外国语学院留苏预备部学习；1962年，汪顺亭毕业于原苏联莫斯科包曼国立技术大学；1962年至1995年，历任中国船舶工业总公司第七研究院第七0七研究所专业组长、研究室副主任、所副总工程师、总工程师、副所长、科技委主任；1995年，当选为中国工程院院士并担任中船总对俄独联体技术引进领导小组高级顾问，从事国际技术交流和技术引进工作。

  汪顺亭长期从事舰船惯性导航系统、原理方案和惯性平台研制工作。在中国国家重点项目第一代（915-2A、915-2B、915-2C）舰船惯性导航系统的研制工作中主持完成了原理方案设计，系统分别装备各类舰艇，多次完成国家重点工程试验和测控任务；汪顺亭还在国家重点攻关项目第二代（915-2D）舰船惯性导航系统研制工作中主持设计、研制和试验全过程，系统改进原理方案，成功地进行了简化、人机工程和物理设计，采用双重信息导航方式提高了定位定向住处的可信度和可靠性，采用三点两组位置误差提高了精校准方位测漂精度，按实战要求设计了“奇点校准”方案；汪顺亭还主持设计了第二代派生产品惯导系统的修改设计和研制工作；汪顺亭还提出了提高系统精度和可靠性的新方法“系统监控”（无监控陀螺的H调制技术），综合处理两套动态备份系统的信息估计漂移校准系统。

  王兴治，1935年9月20日出生辽宁辽阳，制导技术专家，中国工程院院士，中国兵器工业第二O三研究所名誉所长 。

  王兴治于1963年从中国人民军事工程学院毕业，并被分配到炮兵科学技术研究所工作；1970年至1987年任红箭—8导弹武器系统总设计师；1977年任陕西青华机电研究所副所长、总设计师；1988年至2000年任红箭—9导弹武器系统总设计师；1995年当选为中国工程院院士；2000年至2004年任GT5型导弹武器系统总设计师；2008年至2012年任红箭-XX轻型多用途导弹武器系统总设计师；2012年至2017年任红箭-XXA/B轻型多用途导弹总设计师；2017年任激光驾束系列导弹总设计师 。

  王兴治长期致力于中国制导兵器的研究设计工作。于1963年参加了中国第一代特种飞行器的研制工作，负责飞行器的总体研究工作，通过无控、有控弹道的研究，重点解决飞行器的操纵性和稳定能力，该项目于1970年定型。1970年之后，承担国家重点项目，第二代特种飞行器的研制工作，任该项目总设计师。在论证阶段，选取了有线、红外、半自动制导方案，为中国跟踪世界第二代特种飞行器起了决定性作用。在工程研制阶段，提出了总体设计的具体方案，为以后的工程研制顺利进行打下了良好的基础。在研制中遇到了许多重大技术难关，如放线、舵烧蚀，部件承受大过载等问题，经过攻关均取得了良好的结果，该项目经过国家批准定型。在当时的条件下，依靠中国自己的力量，吸收中国国外的先进的技术，研制出全部原材料、元器件立足中国国内的，具有国际装备水平的第二代特种飞行器，填补了中国装备上的空白。由于中国的特种飞行器达到了当时国际装备水平。1989年之后，他又承接国家重点项目的研制工作，并担任总设计师，该项目起点高，工程研制难度较大，遇到四大关键技术，经过攻关得到了较好的解决，其主要技术性能达到了世界先进水平。

  王永志，1932年11月17日出生于辽宁省昌图县，航天技术专家，中国载人航天工程的开创者之一和学术技术带头人；俄罗斯宇航科学院外籍院士，国际宇航科学院院士，现任中国载人航天工程高级顾问，清华大学航天航空学院院长。曾任中国运载火箭技术研究院院长，航空航天部工业部科技委副主任暨运载火箭系列总设计师、地地导弹系列总设计师，中国载人航天工程总设计师。

  1949年加入中国，1952年考入清华大学航空系（后因院系调整并入北航） ，1961年毕业于莫斯科航空学院导弹设计专业，1992年当选国际宇航科学院院士、俄罗斯宇航科学院外籍院士，1994年5月当选中国工程院首批院士，2003年获国家最高科技奖 ，2010年5月4日国际永久编号第46669号小行星命名为“王永志星”。2017年6月12日，入选“八一勋章” 首批候选人名单。2019年9月，被授予“最美奋斗者”称号。

  王永志长期致力于中国战略导弹和运载火箭的总体设计与研制工作，参加和主持了6个导弹型号、2个运载火箭型号和“神舟”系列飞船的设计研制工作。是 “两弹一星”工程重要技术骨干，为中国第一代战略导弹增大射程、提高实用能力，解决了大量技术问题。作为总设计师或总指挥，主持研制了中国第二代液体远程战略导弹、固体远程战略导弹和地地战术导弹、长征三号甲和长征二号E捆绑式运载火箭，为制定导弹火箭长远发展途径、实现技术更新换代和运载能力重大突破作出了重要贡献。是中国载人航天开创者之一和学术技术带头人，从1987年参加工程必要性和发展途径论证起，一直奋战在载人航天领域，做了大量开创性工作，在重大问题决策方面起到了关键作用。尤其是在担任总设计师的14年间（1992－2006），主持了工程设计、研制、4次无人飞行试验和神舟五号、六号载人航天飞行的技术工作，为实现中华民族飞天的历史性突破作出了重大贡献。

  汪槱生，1928年8月27日出生，浙江省杭州市人，电力电子及控制设备专家，中国工程院院士，浙江大学电气工程学院应用电子学系教授、博士生导师，电力电子应用技术国家工程研究中心技术委员会主任。

  1950年，汪槱生毕业于浙江大学电机系后，一直在浙江大学电机系任教；1958年，参与了国际上首创的电机双水内冷技术探讨研究；1972年，在浙江大学领导建立了中国第一个以电力电子技术为主要内容的专修班；1977年，招收了中国第一批电力电子技术专业本科生；1981年，培养出中国第一批电力电子硕士毕业生；1994年当选为首批中国工程院院士。

  汪槱生的研究领域集中在电力电子技术方面。1958年，参与了国际上首创的电机双水内冷技术探讨研究。1970年初，研制成功中国第一台大功率晶闸管并联逆变式中频感应加热电源。1975年，研制成功改良型中频电源。1987年，研制成功当时中国自制的容量最大的（1500KW）中频电源。1988年，研制成功250KW/8KHZ简单并联逆变中频电源。1991年，研制成功模块控制的中频电源。领导开发了400HZ～8KHZ、100KW～1500KW中频电源系列，并亲临推广应用于熔炼、热加工、热处理等行业。汪槱生带领全组先后研制成功改良型中频电源、1500千瓦的大容量中频电源、简单并联逆变中频电源、模块控制的中频电源等。这些技术已被大范围的应用于机电、冶金、矿山、航空、交通、能源、军工等各个行业的熔炼、弯管、透热、焊接、热处理和热加工过程中。

  王玉明，号韫辉，1941年1月7日出生，吉林梨树人；中国工程院院士、流体密封工程技术专家、机械设计及理论专家、“院士诗人”，清华大学机械工程系教授、博士生导师、系学术委员会主任。

  王玉明于1965年在清华大学燃气轮机专业六年制本科毕业。1965年9月至1967年12月任第一机械工业部压缩机械研究所（北京）技术员。1968年1月至1982年3月任核工业部理化工程研究院工程师。1982年4月至1988年9月任天津市机械密封件厂高级工程师。1988年10月至1996年4月任天津克兰密封有限公司高级工程师。1996年5月至2005年8月任天津鼎名密封有限公司教授级高级工程师。2003年当选为中国工程院院士。2007年9月调入清华大学任精密仪器与机械学系教授。

  王玉明长期从事危险性介质透平机械的非接触式密封装置及测控系统的研发，取得多项具有自主知识产权的成果并实现产业化。他坚持将理论研究、试验研究与工程应用紧密结合，作为惟一或第一发明人和第一完成人，取得了多项具有自主知识产权的成果并实现了产业化，解决了重大技术难题，特别是在石油、石化行业的大型、高速透平压缩机的轴密封方面取得重要突破。

  温俊峰，男，汉族，1929年4月20日出生于内蒙古五原县，原籍山东省冠县，中国党员，航空发动机设计专家，中国工程院院士，烟台大学学术委员会主任、教授。

  1950年，温俊峰考入清华大学航空系；1953年，加入中国；1956年，毕业于北京航空学院研究生班航空发动机设计专业并留校任教；1962年，在苏联莫斯科航空学院进修两年，回国后在北京航空学院发动机系任讲师兼强度试验室主任；1967年—1987年，在航空工业部贵州航空发动机研究所工作，历任设计员、设计组长、设计科长、副总设计师、总设计师；1987年，任烟台大学教授、学术委员会主任；1997年，当选为中国工程院院士。

  温俊峰长期从事航空发动机的设计研制工作。在北京航空学院任教期间，筹建了中国第一个发动机薄壳强度课题研究组及其试验设备，研究了薄壳理论对航空发动机结构强度设计的应用，在航空工业部贵州011基地第二设计所和航空发动机公司工作期间，主持设计研制了涡喷7、涡喷13系列多种型别的发动机，这两个系列发动机是配装中国国内歼击机主战机种的动力装置，他还进一步提出了涡喷13F、涡喷13B发动机的设计的具体方案，并进行了大量试验研究。 1962年，中国开始仿制苏联的涡喷7原型发动机，温俊峰和黎阳公司广大研制人员对涡喷7改进制订了25项措施，经过9年努力，八大故障均被排除。1972年10月，发动机厂开始测绘苏制37Φ2C发动机，并试制寿命不小于100小时的涡喷7乙发动机，温俊峰任领导小组副组长，负责整个测绘的技术领导和组织工作。