轿车排气的首要有害成分是CO(一氧化碳)、HC和Nox(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等有害化学气体等，CO的悉数，HC的一半以上由排气管排出。其间CO经过人体呼吸道，与血液中血红蛋白结组成碳氧血红蛋白，在恰当条件下，HC和Nox易构成淡蓝色的光化学烟雾，这些都能在人体中引起缓慢中毒症。

  据我国环境保护部多个方面数据显现，2011年，全国机动车排放污染物4607.9万吨，比2010年添加3.5%，其间氮氧化物(NOx)637.5万吨，颗粒物(PM)62.1万吨，碳氢化合物(HC)441.2万吨，一氧化碳(CO)3467.1万吨。假如换算成更形象的单位的线年我国轿车这四项污染物排放量相当于2011年我国石油产值的1/6还多。

  节能减排是全球趋势，我国作为全球最大轿车产销商场，操控轿车尾气排放既是轿车工业，也是环境保护的重要使命。

  我国轿车尾气排放法规起步较晚、水平较低，从八十年代初期开端采取了先易后难分阶段施行的详细计划，其详细施行至今大致上能够分为四个阶段，也便是咱们常说的国I、国II、国III、国IV，以下首要从轻型轿车排放规范说起：

  第一阶段：GB18352.1-2001《轻型轿车污染物排放限值及丈量方法(I)》，等效选用欧盟93/59/EC指令

  第一批机动车排放规范从操控汽油车和摩托车怠速排放的CO、HC浓度开端;柴油车操控自在加速烟度和全负荷烟度。

  第二阶段：GB18352.22001《轻型轿车污染物排放限值及丈量方法(Ⅱ)》，等效选用欧盟96⑽69/EC指令

  施行时刻：2004年前后(因为从2002年开端，轻型车施行了提早到达二阶段排放规范的减征30%消费税的方针，二阶段相当于提早施行了2～3年)

  第二批机动车排放规范包含：汽油车曲轴箱排放操控规范;轻型车底盘测功机丈量运转工况下的质量排放规范，引证的是欧洲ECE1504法规。

  第三阶段：GB18352.3Ⅻ2005《轻型轿车污染物排放限值及丈量方法(我国Ⅲ、Ⅳ阶段)》

  国三规范相当于EURO Ⅲ，一般适用于3.5吨的轻型汽油车和柴油车，相当于欧III规范，全国的开端施行日期是2007年7月1日。国Ⅲ规范里强制要求装置OBD(车载诊断系统)，在车辆运用的全过程中，车辆排放呈现有关问题的话，车会主动宣布警报，车主应该到修理站去修理，扫除这个问题。

  第四阶段：GB18352.3Ⅻ2005《轻型轿车污染物排放限值及丈量方法(我国Ⅲ、Ⅳ阶段)》

  国四规范相当于EURO Ⅳ，在排放操控上，国IV规范机动车需要在国Ⅲ基础上再逐渐下降30%~50%的污染物才干合格。

  国五规范二次定见寻求稿初次添加了颗粒物粒子数量这一污染物操控项目，颗粒物排放约束加严82%。此外，氮氧化物也将下降25%-28%。

  现在国务院现已决议加速油品质量晋级，中石油、中石化、中海油要如期完成改造使命，阻止国标晋级、施行的一大妨碍将被逐渐削弱。

  自1943年洛杉矶产生光化学烟雾污染后，洛杉矶地点的加州排放法规一度抢先并严于联邦政府。而1952年“誉满天下”的伦敦烟雾事情后，“工业革命故土”的英国也开端了不懈的管理之路。发展经济不能以污染自然环境为价值，欧美工业化、城市化进程早已为咱们敲响了警钟。

  眼下纽约轿车保有量约800万辆，PM2.5却只有15(m/m)，而轿车保有量为520万辆的北京，爆表时期的PM2.5值却高达900(m/m)以上。同呼吸，共命运，咱们等待更优质的油品，更疏通的路途，更夸姣的轿车日子，咱们等待提前还蓝天净土与民。